從中國大陸昆明坐高鐵到東南亞旅遊將成為現實！中國主導的泛亞鐵路東南亞線已初具雛型！
在持續數年的低調施工下，中老鐵路以及往南延伸的中泰鐵路施工順利，官方的新華社日前發布一則消息，全長414公里的中老鐵路可望在2021年底通車。
泛亞鐵路東南亞線是中國大陸「一帶一路」戰略通道，從昆明往南經老撾（中老鐵路，老撾亦稱寮國）、泰國（中泰鐵路），最終達馬來西亞的吉隆坡和尾端的新加坡，全長逾2000公里。這條大動脈一旦完工，對大陸西南與東南亞各國的經濟發展、旅遊商貿往來都更上層樓。
命運多舛的中泰一期高鐵但因為國際政治經濟的微妙利益以及各國內部的多種考量，動工時程一延再延，尤其泰國境內段，歷經與中國大陸合作方多次談判，不僅路線縮短、出具資金與貸款成數也一變再變，經過廿多次的談判，最終才中國大陸確定合作興建曼谷至呵叻（253公里）這條中泰一期高鐵。
目前中老鐵路、中泰鐵路都已施工1年多，是中國高鐵輸出國外的一個例證，但從2017年底中泰鐵路宣布動工以來就十分低調。除了開工當時一些輕描淡寫的報導外。1年多來，有關中泰鐵路的建設報導少得可憐，甚至還有「中泰鐵路根本沒有動工，也無法完工」的傳聞。
根據外電的最新相關資訊，中泰鐵路的曼谷至呵叻（253公里）可望於2021年底通車；目前從曼谷乘坐火車到呵叻最快也要4小時15分。曼谷至呵叻的時速250公里高鐵建成後，從曼谷到呵叻將只需1個小時多一些。
中泰接上中老鐵路 才有規模經濟泰國交通部長阿空表示，這條高速鐵路將極大推動泰國、尤其是泰國東北部地區經濟社會發展。高鐵沿線將被納入曼谷「兩小時交通圈」，未來會更容易吸引投資與人流。
中泰雙方樂觀預估中國每年將從昆明往南輸入200萬的遊客，中國也希望中泰雙方還可繼續加強在港口、機場等基礎設施大專案方面的合作，滿足其「一帶一路」計畫。
但現在的關鍵在中泰鐵路二期的呵叻至與老撾邊境廊開（394公里）段，迄未開工，原本期望二期能在2022年通車，屆時整個中泰鐵路接上中老鐵路，才能形成經濟規模，但受到泰國政府即將大選，以及泰國對與中方出資比例仍有意見下，能否儘早完工，還是未知數。
中老鐵路進度快 拚2021年通車相較中泰鐵路的不確定性，中老鐵路則是取得突破性進展，大陸官方的新華社稱，1月19日中方承建的那通站雙線特大橋連續梁成功合龍，這座特大橋位於老撾北部，全長1200公尺左右，而去年6月中方還建成全線最長、老撾歷史上最長的楠科內河特大橋。
中老鐵路北起老中（雲南磨憨）邊境，南抵老撾首都萬象（永珍），全線414公里，時速160公里，全部採中國設備、中國技術標準建設，2021年12月就能通車。
資料來源：泰國中華網
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