泰國鐵路局向內閣通報造價440億的捷運紅色線（缺失連接，Missing Link）項目調整集拉達段的工程時間和施工計畫框架，使用高速鐵路連接三大機場的施工場地，目標是在今年內進行招標和打樁，與另外3條捷運紅色線同步，捷運路線延伸至華喃峰，等待與捷運紅色線南側大羅斗圈-瑪哈猜段形成連通，再連接挽賜中央車站。
泰國鐵路局代理局長沃拉兀昨天（11日）談及捷運淺紅色線挽賜-帕亞泰-瑪卡森-華目工程、深紅色線挽賜-華喃峰工程項目進度，長度為25.9公里，造價為441億5776萬銖。鐵路局已經對項目的工程時間和施工計畫進行調整，並向交通部提交以在內閣會議上審核，同時還準備起草TOR草案，以在2019年內啟動招標和施工。
捷運淺紅色線（缺失連接）工程項目與高速鐵路連接三大機場（廊曼、素汪納普-烏達拋機場）工程項目存在關聯，與機場捷運延長線帕亞泰-廊曼的方向一致，因此兩項工程將共同使用集拉達車站區域的施工地，按照計畫興建乾運河軌道（Open Trench and Cut & Cover Tunnel） ，一旦敲定捷運紅色線承包商後，將對除了乾河渠軌道以外的部分率先進行施工，時間框架為一年，期間將等待高速鐵路連接三大機場項目獲得特許經營權的民營企業做好準備進駐，如果超過一年時間，泰國鐵路局將自行完成該部分施工作業，以封土進行同步施工。
交通部長阿空表示，泰國鐵路局將按照總規劃加緊興建捷運紅色線，目標是在今年內進行招標和動工打樁，以在2022年通車。此前內閣已經批准捷運紅色線延長段3個項目，包括深紅色線蘭實-法政大學蘭實校區8.84公里（造價65億7040萬銖）、淺紅色線大鈴昌-沙拉亞14.8公里（造價102億218萬銖）以及淺紅色線大鈴昌-詩里叻4.3公里（造價66億4503萬銖）。上述3個項目將陸續在3月內啟動電子招標，並在今年內動工、2022年通車。捷運紅色線為1米標準軌距，是進入挽賜中央車站的連通城郊捷運，可與遠程火車相通。
資料來源：泰國中華網
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