投資泰國房地產

交通部長阿空（7日）與日本國土交通省（MLIT）鐵道局次長山上範芳召開會議，會議結束後阿空向媒體表示，雙方就曼谷-清邁高鐵開發項目第1階段曼谷-彭世洛府線的可行性研究結果進行詳細討論，曼谷-彭世洛府線全長380公里，投資2762億2500萬銖，日方的報告對3項內容提出修改建議，包括項目投資額、土地開發及國內商品運輸開發、投資形式。雙方將儘快總結，在下個月提交至內閣審議。

阿空指出，對於調降投資額的想法，還必須詳細考慮工作內容，看哪些必要，哪些沒必要，例如將7個車站縮減為5-6個車站，但與日方審議後，認為即使減少了建設成本，但相比流失的乘客人數來說不划算，因此決定不減少車站。至於車速的問題，依照日本新幹線的標準300公里/小時，日本解釋說，速度和距離對運輸系統的選擇起到決定性作用，500-749公里的路程，選擇鐵路系統最合適，因此如果降低速度，將導致出行時間延長，會影響到民眾選擇其他交通工具代替。

對於土地開發方面，將側重開發車站和周邊地區，使該項目發揮價值。根據資料顯示，曼谷-彭世洛線的經濟回報率大約為14%，如果不開發周邊區域的話只有7%，之後將想辦法增加全線的開發價值。日方的想法是側重市區開發。目前泰國鐵路局和日方正在研究與鄰國鐵路系統相連接的方案，效仿泰中高鐵項目曼谷-廊開線。

無論如何，在投資方面，日方建議泰方採取泰中高鐵項目的方式，100%自行投資，日方也準備好向泰方提供低利息貸款，但泰方認為合資的方式更好，可以減輕政府債務壓力。當天的會議還未能達成決議。

資料來源：泰國世界日報

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